{"id":2334,"date":"2017-05-18T17:15:17","date_gmt":"2017-05-18T17:15:17","guid":{"rendered":"http:\/\/esteio.com.br\/?page_id=2334"},"modified":"2024-08-26T20:35:39","modified_gmt":"2024-08-26T20:35:39","slug":"transpetro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/executados\/pcm\/transpetro\/","title":{"rendered":"TRANSPETRO &#8211; Sistema de Prote\u00e7\u00e3o Cat\u00f3dica de Dutos"},"content":{"rendered":"[IMAGEM_CAROUSEL]\n<p>Em mar\u00e7o de 2009 a ESTEIO assinou o contrato com a Transpetro da regional S\u00e3o Paulo para os servi\u00e7os de localiza\u00e7\u00e3o, avalia\u00e7\u00e3o do revestimento e reparos no sistema de prote\u00e7\u00e3o cat\u00f3dica dos dutos OSBAT, MERLUZA, OSSP e RE1. O sistema de prote\u00e7\u00e3o cat\u00f3dica de um duto \u00e9 formado por um conjunto de dispositivos: retificador, PTEs, leito de anodo, juntas de isolamento el\u00e9trico. A medida que novos dutos s\u00e3o constru\u00eddos dentro da mesma faixa aumenta a quantidade de interfer\u00eancias no sistema, alguns destes feitos conforme o projeto outros introduzidos erroneamente durante a constru\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m das interfer\u00eancias enterradas surgem as interfer\u00eancias externas, ou que ali j\u00e1 estavam presentes durante a constru\u00e7\u00e3o do duto, como o caso de ferrovias e linhas de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Interfer\u00eancias<\/p>\n<p>A maior interfer\u00eancia encontrada na faixa de dutos RE-1 foi devido \u00e0 proximidade e ao paralelismo com a CTMP (Companhia de Trens Metropolitanos). Nesta situa\u00e7\u00e3o a maior dificuldade \u00e9 o isolamento el\u00e9trico dos dutos, pois n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel se conseguir o isolamento total. Deve-se concentrar o sinal detect\u00e1vel no duto, atrav\u00e9s da t\u00e9cnica de &#8220;Curto Circuito&#8221;.<\/p>\n<p>Para se utilizar esta t\u00e9cnica \u00e9 necess\u00e1rio conhecer diversas informa\u00e7\u00f5es do duto, como tipo de revestimento, di\u00e2metro dos dutos, rela\u00e7\u00e3o de retificadores, juntas de isolamento, caixas de medi\u00e7\u00e3o entre outros. Devem-se detalhar com a maior proximidade poss\u00edvel todas as estruturas f\u00edsicas que fazem contatos el\u00e9tricos com o duto. Com posse das informa\u00e7\u00f5es foi poss\u00edvel fazer o planejamento. Diferente da t\u00e9cnica padr\u00e3o PCM a qual utiliza o fluxo gerado pelo sinal do transmissor, injetado atrav\u00e9s do aterramento e que retorna ao transmissor, a t\u00e9cnica do &#8220;Curto-Circuito&#8221; concentra todo o sinal detect\u00e1vel apenas no duto a ser inspecionado, de forma que o sinal n\u00e3o percole atrav\u00e9s do eletr\u00f3lito para outras tubula\u00e7\u00f5es ou estruturas que estejam em contato com o duto a ser inspecionado.<\/p>\n<p>Para o levantamento PCM e o uso da t\u00e9cnica de &#8220;Curto-Circuito&#8221; os t\u00e9cnicos em eletr\u00f4nica receberam treinamento espec\u00edficos. \u00c9 imprescind\u00edvel que todos tenham conhecimento pleno da Norma Regulamentadora (NR10).<\/p>\n<p>Por especifica\u00e7\u00e3o da Petrobras as planilhas de levantamento de campo deveriam conter no m\u00ednimo as seguintes informa\u00e7\u00f5es: nome do duto e di\u00e2metro, quilometragem do trecho inspecionado, ponto de inje\u00e7\u00e3o do sinal, corrente e tens\u00e3o injetada, estrutura utilizada para inje\u00e7\u00e3o de sinal, data de inspe\u00e7\u00e3o, numero de sinaliza\u00e7\u00e3o do duto, coordenadas de geoposicionamento do piquete de sinaliza\u00e7\u00e3o do duto, distancia entre piquetes, distancia acumulativa entre os piquetes, delta de leitura, profundidade lida pelo equipamento, corrente de localiza\u00e7\u00e3o, sentido da corrente e o campo de observa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Na faixa do OSBAT foi necess\u00e1rio escavar e remover os contatos com os cabos das Vx&#8217;s 350, al\u00e9m de remover o revestimento do duto para inje\u00e7\u00e3o de corrente diretamente no duto. Nestes casos foi realizado o reparo do revestimento atrav\u00e9s de manta termocontr\u00e1til. Ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o da manta foi utilizado o Holiday Detector para detectar poss\u00edveis fugas de corrente.<\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Quantitativos<\/p>\n<ol class=\"breadcrumb\">\n<li class=\"active\">\n<ul>\n<li>Nas 4 faixas de dutos foram localizados, geoposicionados, mapeados e inspecionados:<br \/>\n265 Km de dutos<\/li>\n<li>Reparos com abertura e reaterro de valas:<br \/>\n460 m3<\/li>\n<li>Emendas e cabos rompidos:<br \/>\n52 emendas<\/li>\n<li>Inspe\u00e7\u00e3o de corrente e reparo do revestimento:<br \/>\n33,45 metros<\/li>\n<li>Emiss\u00e3o de relat\u00f3rios:<br \/>\nTotal &#8211; 20 (modelos RL1, RL2, RL3, RL3 e RL5)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>De posse do geoposicionamento atualizado dos dutos nas faixas fez-se a atualiza\u00e7\u00e3o das plantas e perfil, al\u00e9m dos elementos de cadastro realizados durante os trabalhos, como placas de sinaliza\u00e7\u00e3o, ferrovias, rodovias, retificadores, PTEs, marcos, etc.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[IMAGEM_CAROUSEL] Em mar\u00e7o de 2009 a ESTEIO assinou o contrato com a Transpetro da regional S\u00e3o Paulo para os servi\u00e7os de localiza\u00e7\u00e3o, avalia\u00e7\u00e3o do revestimento e reparos no sistema de &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6896,"parent":2322,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-left-sidebar.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2334","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2334"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6898,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2334\/revisions\/6898"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}