{"id":2275,"date":"2017-05-18T13:42:44","date_gmt":"2017-05-18T13:42:44","guid":{"rendered":"http:\/\/esteio.com.br\/?page_id=2275"},"modified":"2018-02-28T15:10:11","modified_gmt":"2018-02-28T15:10:11","slug":"gasoduto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/executados\/levantamentos-planialtimetricos\/gasoduto\/","title":{"rendered":"PETROBRAS \u2013 Gasoducto Coari-Manaus"},"content":{"rendered":"[IMAGEM_CAROUSEL]\n<p>En octubre del 2005 ESTEIO firmo con PETROBR&Aacute;S el contracto de Ejecuci&oacute;n de Servicios de Levantamiento Planialtimetrico, con plazo de 135 d&iacute;as, a trav&eacute;s de ENGENHARIA, IETEG, IENOR, para la construcci&oacute;n del Gasoducto Coari-Manaus, con fecha de conclusi&oacute;n para marzo del 2006.<\/p>\n<p>Esta inversi&oacute;n representa uno de los caminos principales para el desarrollo sustentable de Amazonia, ampliando la oferta de energ&iacute;a en la regi&oacute;n norte, transportando el gas natural producido en la base de operaciones ge&oacute;logo Pedro Moura, en Urucu, a partir del terminal Solim&otilde;es en  Coari, hasta la refinar&iacute;a de Manaus. En 1997 fue realizada la construcci&oacute;n del primer tramo del gasoducto Urucu &ndash; Manaus, un gasoducto uniendo la regi&oacute;n productora del Rio Urucu hasta el terminal de Coari, ubicado en la margen del Rio Solim&otilde;es, pr&oacute;ximo a la ciudad de Coari, ambos en la provincia de Amazonas.<\/p>\n<p>Por se tratar de una zona con una densidad muy grande de &aacute;rboles no se pudo lograr la elaboraci&oacute;n de un modelo digital del terreno con la precisi&oacute;n solicitada para la implementaci&oacute;n de la faja, algo que la aerofotogrametria  convencional no se mostr&oacute; adecuada para el proyecto en cuesti&oacute;n y que solo fue posible de se obtener a trav&eacute;s del uso de t&eacute;cnicas m&aacute;s precisas, como el LASER y la topograf&iacute;a.<\/p>\n<p>De esta forma la definici&oacute;n del trazado fue hecha a partir del estudio previo de impacto ambiental, con base en im&aacute;genes satelitales y vuelos aerofotogram&eacute;tricos, asistiendo tambi&eacute;n los estudios topogr&aacute;ficos y hidrol&oacute;gicos, permitiendo mejor identificar la topograf&iacute;a del terreno y los cursos de agua.<\/p>\n<p>Con cerca de 520 Km. de extensi&oacute;n (incluso los ramales), el gasoducto Coari &ndash; Manaus cortar&aacute; las municipalidades de Coari, Codaj&aacute;s, Anam&atilde;, Caapiranga, Manacapuru, Iranduba y Manaus. Sumando a lo que ya existe el gasoducto tendr&aacute; una extensi&oacute;n total de 665 Km.<\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Mobilizaci&oacute;n<\/p>\n<p>En el total se utilizaran 04 oficinas distribuidas  de forma estrat&eacute;gica a lo largo de la directriz principal, en las localidades de Coari, Codaj&aacute;s, Anori y Manacapuru, adem&aacute;s del apoyo de dos embarcaciones tipo &ldquo;recreio&rdquo; localizadas a lo largo del Rio Solim&otilde;es como bases de apoyo. <\/p>\n<p>ESTEIO se ha enfrentado con la mayor sequ&iacute;a de los &uacute;ltimos sesenta a&ntilde;os de la regi&oacute;n obligando hacer la revisi&oacute;n de toda la planificaci&oacute;n. En parte la sequ&iacute;a ayudo mucho pues fue favorable a lo levantamiento de una mayor porci&oacute;n terrestre, pero por otro lado fue muy desfavorable, porque la llegada hasta la  directriz con las embarcaciones no fue posible.<\/p>\n<p>Durante la obra estuvieran movilizadas 400 personas de las m&aacute;s diversas &aacute;reas, entre ellos, ingenieros civil, ingenieros cart&oacute;grafos, ingeniero ambiental, ingeniero de seguridad, ge&oacute;logos, enfermeros, medico, t&eacute;cnico de seguridad y t&eacute;cnico ambiental.<\/p>\n<p>La planificaci&oacute;n fue hecha con base en las informaciones obtenidas con visitas en la regi&oacute;n, charlas con la gente que vive cerca al ri&oacute; y informaciones transmitidas por los medios de comunicaci&oacute;n.<\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Transporte<\/p>\n<ol class=\"breadcrumb\">\n<li class=\"active\">\n<ul>\n<li>36 embarcaciones r&aacute;pidas, equipadas con motor de 40 a 90 HP, 2 &ldquo;recreios&rdquo; con capacidad para 40 personas cada y 2 mini &ldquo;recreios&rdquo; para las equipes de sondaje de percusi&oacute;n y GPR;<\/li>\n<li>1 helic&oacute;ptero biturbina; <\/li>\n<li>8 veh&iacute;culos tipo utilitario y cinco veh&iacute;culos tipo paseo;<\/li>\n<li>Transportes alternativos para las zonas m&aacute;s  criticas, como el uso de &ldquo;rabetas&rdquo; y &ldquo;jericos&rdquo;. <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"subtitulo\">Cursos de Capacitaci&oacute;n<\/p>\n<p>Para empezar sus actividades de campo las equipes tuvieran que hacer los siguientes cursos:<\/p>\n<ol class=\"breadcrumb\">\n<li class=\"active\">\n<ul>\n<li>Curso de medio ambiente, ministrado por la cordinaci&oacute;n ambiental de ESTEIO Engenharia;<\/li>\n<li>Curso de primeros auxilios, ministrado por m&eacute;dicos y enfermeros de ESTEIO Engenharia;<\/li>\n<li>Curso de of&iacute;dios y enfermedades tropicales, y curso de operaci&oacute;n de &ldquo;termonebulizadores&rdquo; en convenio con la Fundaci&oacute;n de Vigilancia Sanitaria de Amazonia;<\/li>\n<li>Curso de combate al incendio, ministrado por  instructores del cuerpo de bomberos de Manaus.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"subtitulo\">Campamentos<\/p>\n<p>La log&iacute;stica de campamentos involucr&oacute; el transporte de los v&iacute;veres para toda la equipe de topograf&iacute;a y sondaje, como el agua, combustible para la motosierra, combustible para el generador, combustible para el termonebulizador, alimentaci&oacute;n, transporte de las personas, entre otras necesidades.<\/p>\n<p>La planificaci&oacute;n de los campamentos fue hecha para que las equipes no se quedasen alejadas m&aacute;s que 5 kil&oacute;metros de un punto de apoyo, accesible por  barco o helic&oacute;ptero. <\/p>\n<p>En el caso del helic&oacute;ptero fue hecho desbaste con dimensiones suficiente para el arribo y el despegue. <\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Comunicaci&oacute;n<\/p>\n<p>Para que toda log&iacute;stica estuviera posible fue imprescindible el uso de radios y tel&eacute;fonos por comunicaci&oacute;n satelital. <\/p>\n<p>Todas las embarcaciones estaban equipadas con un radio UHF y las equipes de topograf&iacute;a obligatoriamente con un tel&eacute;fono satelital Iridium o Globalstar. <\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Equipes e Actividade<\/p>\n<p class=\"subtitulo1\">02 Equipes de Comunicaci&oacute;n Social<\/p>\n<p>Comunicadores anticip&aacute;ndose a todas las actividades, haciendo la divulgaci&oacute;n y explanaci&oacute;n para las comunidades el prop&oacute;sito del emprendimiento. Los empleados de ESTEIO fueran entrenados para  saber como se portar delante de los propietarios y de los vivientes de la  regi&oacute;n.<\/p>\n<p class=\"subtitulo1\">02 Equipes de Poligonal<\/p>\n<p>La primera actividad hecha fue la implantaci&oacute;n  de los mojones de concreto para la determinaci&oacute;n de coordenadas con el uso de receptores GPS geod&eacute;sicos. Los mojones fueran instalados en pares a una  distancia promedio de 10 Km., los cuales sirvieran de partida para el levantamiento de la poligonal secundaria con el uso de estaci&oacute;n total, permitiendo la ubicaci&oacute;n de la directriz principal y la determinaci&oacute;n de los perfiles y levantamientos de los elementos catastrales de mayor importancia.<\/p>\n<p class=\"subtitulo1\">21 Equipes de Poligonal Secund&aacute;ria<\/p>\n<p>Las actividades de topograf&iacute;a vislumbraran determinar en campo el perfil del terreno y los principales accidentes geogr&aacute;ficos existentes, as&iacute; como registrar la cota m&aacute;xima de inundaci&oacute;n a trav&eacute;s de las marcas en los &aacute;rboles.<\/p>\n<p>Entre las informaciones m&aacute;s importantes para subsidiar el producto final estaba  la colecta de la cota m&aacute;xima de inundaci&oacute;n, a trav&eacute;s de las marcas permanentes  en los &aacute;rboles y busca de informaciones con las comunidades m&aacute;s cercanas. <\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Planta Perfil con Informaciones de los Sondajes con el Trado<\/p>\n<p>En la Planta Perfil est&aacute;n indicados las cotas de inundaci&oacute;n que ocurren en la zona, siendo en color azul claro la cota hist&oacute;rica  y en azul oscuro las cotas registradas en los &aacute;rboles.<\/p>\n<p class=\"subtitulo1\">10 Equipes de Sondaje<\/p>\n<p>Las equipes de sondaje hicieran las investigaciones de suelo a cada kil&oacute;metro de la directriz visando el perfecto  conocimiento de las caracter&iacute;sticas geot&eacute;cnicas de los terrenos abarcados por el gasoducto. Los sondajes permitieran describir la granulometr&iacute;a, cor, plasticidad y origen del material. <\/p>\n<p class=\"subtitulo1\">04 Equipes de Sondaje Geot&eacute;cnica<\/p>\n<p>Los sondajes geot&eacute;cnicos son investigaciones de suelo hechas en las m&aacute;rgenes y en el centro de los cursos de agua m&aacute;s importantes en la directriz del gasoducto. Fueran ejecutadas con equipamientos de percusi&oacute;n, instrumentos que pueden llegar a docenas de metros, registrando la profundidad que cada golpe perfor&oacute;. Los ensayos de penetraci&oacute;n &ldquo;SPT&rdquo; son hechos con la finalidad de se determinar la resistencia f&iacute;sica del material. Esta actividad visa la comprensi&oacute;n de las caracter&iacute;sticas geol&oacute;gico-geot&eacute;cnicas de los terrenos y de la estratigraf&iacute;a local auxiliando en la determinaci&oacute;n de las condiciones m&aacute;s estables para el pasaje del ducto en estas traves&iacute;as.<\/p>\n<p class=\"subtitulo1\">02 Equipes de GPR<\/p>\n<p>GPR (&ldquo;Ground Penetrating Radar&rdquo; o Radar de Penetraci&oacute;n de Suelo) es una investigaci&oacute;n de sub&minus;superficie hecha por m&eacute;todo geof&iacute;sico. Son ondas electromagn&eacute;ticas emitidas en el subsuelo a trav&eacute;s de una  antena emisora. Algunas ondas que penetran en el suelo son reflejadas conforme las diferentes composiciones dos estratos produciendo un dise&ntilde;o del perfil en  las diversas camadas del subsuelo.<\/p>\n<p>Los perfiles de GPR permiten observar los distintos horizontes del suelo,  posibles bloques, capas de rocas en subsuperficie.<\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Sub Botton Profiler(SBP) y Ecobat&iacute;metro<\/p>\n<p class=\"subtitulo1\">01 Equipe de Levantamiento em Lamina de Agua, a Trav&eacute;s del uso del SBP<\/p>\n<p>El SBP es un m&eacute;todo geof&iacute;sico que consiste en la emisi&oacute;n y captaci&oacute;n de ondas ac&uacute;sticas en l&aacute;mina de agua. Generan perfil de forma instant&aacute;nea siendo seguidos de levantamientos por ecobatimetros visando la perfecta caracterizaci&oacute;n del dise&ntilde;o del terreno bajo el agua y la composici&oacute;n del material del substrato. Tratase de una herramienta importante en la configuraci&oacute;n de la estratigraf&iacute;a del cauce, en la determinaci&oacute;n de la mejor condici&oacute;n para la simulaci&oacute;n de la perforaci&oacute;n direccional o para proposici&oacute;n del m&eacute;todo mas adecuado de transposici&oacute;n subfluvial.<\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Estudios de Trave (Producto Final)<\/p>\n<p>Los estudios de traves&iacute;as se basaran en el an&aacute;lisis y procesamiento de datos de los productos generados en los servicios de sondaje, sondaje geot&eacute;cnica, GPR y Sub Bottom Profile. Son ellos que  engloban las informaciones de: estudios de estabilidad hidr&aacute;ulica de la secci&oacute;n de traves&iacute;a, estudios hidrol&oacute;gicos, geol&oacute;gicos, geomorfol&oacute;gicos, geot&eacute;cnicos, sedimentologicos, levantamientos topogr&aacute;ficos y batim&eacute;tricos.<\/p>\n<p>Los informes finales de los estudios de traves&iacute;as son conclusivos y determinan  las condiciones mas adecuadas para la transposici&oacute;n de los r&iacute;os y lagos cruzados por el trazado de la directriz, proponiendo el mejor m&eacute;todo  constructivo. <\/p>\n<p class=\"subtitulo\">Levantamiento Ambiental<\/p>\n<p>Cada equipe de topograf&iacute;a era seguida por un t&eacute;cnico de medio ambiente entrenado para identificar las especies protegidas  por ley y de mayor riesgo de extinci&oacute;n, as&iacute; como los principales animales  habitantes de la zona.<\/p>\n<p>Todos los &aacute;rboles relacionados a lo largo de la faja fueran desviadas, identificadas por cinta pl&aacute;stica e tuvieran registrado su di&aacute;metro, siendo la faja abierta de forma que permitiera solo o suficiente para la visada del levantamiento topogr&aacute;fico y el pasaje de las equipes de campo, evitando al  m&aacute;ximo la supresi&oacute;n vegetal.<\/p>\n<p>Los nidos de p&aacute;jaros, caim&aacute;n u otros animales eran catalogados con sus coordenadas referenciadas al levantamiento topogr&aacute;fico.<\/p>\n<p>Los desbastes fueran hechos con la intenci&oacute;n de permitir la determinaci&oacute;n de las coordenadas sobre los mojones a trav&eacute;s de la recepci&oacute;n de las se&ntilde;ales de la constelaci&oacute;n de sat&eacute;lites GPS y el apoyo como base para el arribo y el despegue  del helic&oacute;ptero.<\/p>\n<p>Los desbastes exigieran la elaboraci&oacute;n de una preventiva ambiental, de forma que el &aacute;rea abarcada no acomodase las especies siendo la misma registrada por im&aacute;genes fotogr&aacute;ficas antes y despu&eacute;s de su ejecuci&oacute;n.<\/p>\n<p class=\"subtitulo\">SMS<\/p>\n<p>Como proveedora de servicios de Petrobr&aacute;s por m&aacute;s de 20 a&ntilde;os ESTEIO ya adaptada al programa de precauci&oacute;n de accidentes  ofreci&oacute; todos los equipamientos de protecci&oacute;n individual necesarios para sus equipes.<\/p>\n<p>Entre ellos destacase las botas, cascos, perneras, anteojos, pantalones y chaquetas de manga larga en el color naranja, guantes, equipamientos para operador de motosierra, amortiguador y protectores auriculares.<\/p>\n<p>En cada frente de trabajo hab&iacute;a 01 enfermero y socorristas entrenados, adem&aacute;s de la presencia de un medico encargado de la coordinaci&oacute;n de todas las equipes.<\/p>\n<p>Entre los d&iacute;as 20 y 22 de Enero del 2006, ESTEIO realiz&oacute; la primera campa&ntilde;a de precauci&oacute;n de accidentes en las ciudades de Codaj&aacute;s, Anori y Manacapuru, visando revisar todos los conceptos b&aacute;sicos de seguridad, con la participaci&oacute;n completa de su efectivo de campo y gabinete.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[IMAGEM_CAROUSEL] En octubre del 2005 ESTEIO firmo con PETROBR&Aacute;S el contracto de Ejecuci&oacute;n de Servicios de Levantamiento Planialtimetrico, con plazo de 135 d&iacute;as, a trav&eacute;s de ENGENHARIA, IETEG, IENOR, para &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2078,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2275","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2275"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4185,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2275\/revisions\/4185"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.esteio.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}