El constante desarrollo de sistemas aerotransportados para captación de imágenes trajo al mercado sensores digitales de gran formato. Actualmente, destacamos el sensor ADS100, adquirido por ESTEIO en 2020.
El ADS100 es un sensor aéreo digital de gran formato fabricado por Hexagon Leica Geosystems. Captura imágenes continuas en las bandas RGB y de infrarrojo cercano (NIR), con alta resolución radiométrica y posibilidad de obtener imágenes con hasta 3 cm de GSD.
Al tratarse de un sensor lineal, la imagen se captura a medida que la aeronave barre el terreno, produciendo una faja de imagen con perspectiva constante. Adquirido en 2006 por ESTEIO, este sensor ha mostrado diversas ventajas en el proceso de producción cartográfica.
Plan de Vuelo
En la fase de planificación de vuelo, el programa FPES (Flight Planning and Evaluation Software) permite una automatización del proceso de creación de las fajas de vuelo; este programa considera todos los parámetros necesarios para garantizar un perfecto recubrimiento del área de interés, así como la precisión y calidad de la imagen a adquirir.
El FPES crea un archivo de planificación de vuelo que se transmite a la unidad de control del sensor. En esta unidad, mediante el programa FCMS (Flight & Sensor Control Management System), se realiza todo el control del vuelo.
El FCMS controla el correcto posicionamiento de la aeronave durante la ejecución de la faja. En caso de verificarse la existencia de deriva o variaciones en la altura de vuelo, automáticamente se cancela la grabación de las imágenes. La constelación de satélites y los valores de PDOP y VDOP también se controlan durante el vuelo, de modo de garantizar la calidad de los datos GPS/IMU para el posterior procesamiento de las imágenes.
Captación de las Imágenes
La adquisición simultánea de imágenes pancromáticas y multiespectrales, RGB e infrarrojo cercano, es una de las ventajas de este sensor; todas las imágenes se captan con la misma resolución, sin necesidad de colorización de imágenes pancromáticas. Durante el vuelo pueden captarse hasta 10 imágenes, como muestra el plano focal del sensor.
La grabación de las imágenes es activada por el director de vuelo, quien elige cuáles imágenes se graban. Los CCD están dispuestos asimétricamente en el plano focal, formando ángulos de 14° entre las imágenes Anterior y Nadir y 28° entre las imágenes Nadir y Posterior. La construcción estereoscópica puede realizarse con la combinación entre dos vistas.
A medida que la faja es sobrevolada, la grabación por los CCD se realiza de forma continua, creando así una imagen única para toda la extensión de la faja.
Consecuencia de esto es la existencia de estereoscopia en el 100% del área de interés, con la posibilidad de combinación de 3 pares estereoscópicos diferentes (Anterior y Nadir, Nadir y Posterior, Anterior y Posterior).
Tan pronto como el vuelo se concluye, ya puede iniciarse el procesamiento de las imágenes. Como ventaja tenemos la eliminación del proceso de laboratorio en esta fase; no existen gastos con películas fotográficas ni productos químicos. El tiempo de transferencia de la película al laboratorio y el tiempo de revelado son sustituidos por un simple procesamiento en el propio lugar de vuelo, obteniéndose de inmediato la respuesta sobre la necesidad de un revuelo.
Con la adquisición de imágenes digitales, se elimina el proceso de escaneo hasta entonces necesario. Consecuentemente, también se elimina la necesidad de tratamiento de las imágenes por eventuales rayaduras o residuos generados por este proceso.
El proceso de aerotriangulación también se agiliza con el uso de las imágenes del ADS40. Al tratarse de un vuelo apoyado, el procesamiento de los datos GPS/IMU ya permite una buena orientación, garantizando que la creación de puntos de enlace de imágenes y fajas pueda realizarse de forma automática, con gran cantidad de puntos y alta precisión de correlación.
Al tratarse de fajas continuas y vuelo apoyado, la cantidad de puntos de apoyo de campo necesarios para un buen ajuste también se reduce; puntos solo en los extremos de los bloques ya garantizan un buen ajuste.
En el proceso de restitución fotogramétrica y generación de ortofotos podemos citar varias ventajas. La disminución de "modelos" en el proceso es una de ellas, principalmente cuando se trata de trabajos a lo largo de líneas como ductos y carreteras, optimizando el proceso productivo.
La calidad geométrica de las imágenes es uno de los puntos más importantes. La alta definición de las imágenes facilita el proceso de captación y la calidad radiométrica facilita el proceso de interpretación.
Incluso en vuelos altos, con GSD superior a 0,40 m, equivalente a un vuelo 1:30.000, la definición radiométrica y geométrica es superior a la de los vuelos convencionales.
La identificación de objetos ocultos, por la existencia de sombras o inclinaciones, se realiza mediante la combinación de las diferentes visadas.
La captación simultánea de la imagen infrarroja en color permite obtener datos adicionales para la realización de estudios de vegetación y otras interpretaciones.
En el proceso de ortorrectificación existe una disminución considerable en la necesidad de tratamiento de las imágenes; al tratarse de fajas continuas, ya no existe edición del mosaicado a lo largo de la faja, solo deben tratarse los enlaces entre fajas.
El corte de hojas se realiza sin necesidad de edición de la imagen dentro de una misma faja.
Al tratarse de una perspectiva paralela, la imagen nadiral proporciona imágenes prácticamente verticales, haciendo que las ortofotos sean casi una "true ortofoto".
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