En octubre del 2005 ESTEIO firmo con PETROBRÁS el contracto de Ejecución de Servicios de Levantamiento Planialtimetrico, con plazo de 135 días, a través de ENGENHARIA, IETEG, IENOR, para la construcción del Gasoducto Coari-Manaus, con fecha de conclusión para marzo del 2006.
Esta inversión representa uno de los caminos principales para el desarrollo sustentable de Amazonia, ampliando la oferta de energía en la región norte, transportando el gas natural producido en la base de operaciones geólogo Pedro Moura, en Urucu, a partir del terminal Solimões en Coari, hasta la refinaría de Manaus. En 1997 fue realizada la construcción del primer tramo del gasoducto Urucu – Manaus, un gasoducto uniendo la región productora del Rio Urucu hasta el terminal de Coari, ubicado en la margen del Rio Solimões, próximo a la ciudad de Coari, ambos en la provincia de Amazonas.
Por se tratar de una zona con una densidad muy grande de árboles no se pudo lograr la elaboración de un modelo digital del terreno con la precisión solicitada para la implementación de la faja, algo que la aerofotogrametria convencional no se mostró adecuada para el proyecto en cuestión y que solo fue posible de se obtener a través del uso de técnicas más precisas, como el LASER y la topografía.
De esta forma la definición del trazado fue hecha a partir del estudio previo de impacto ambiental, con base en imágenes satelitales y vuelos aerofotogramétricos, asistiendo también los estudios topográficos y hidrológicos, permitiendo mejor identificar la topografía del terreno y los cursos de agua.
Con cerca de 520 Km. de extensión (incluso los ramales), el gasoducto Coari – Manaus cortará las municipalidades de Coari, Codajás, Anamã, Caapiranga, Manacapuru, Iranduba y Manaus. Sumando a lo que ya existe el gasoducto tendrá una extensión total de 665 Km.
Mobilización
En el total se utilizaran 04 oficinas distribuidas de forma estratégica a lo largo de la directriz principal, en las localidades de Coari, Codajás, Anori y Manacapuru, además del apoyo de dos embarcaciones tipo “recreio” localizadas a lo largo del Rio Solimões como bases de apoyo.
ESTEIO se ha enfrentado con la mayor sequía de los últimos sesenta años de la región obligando hacer la revisión de toda la planificación. En parte la sequía ayudo mucho pues fue favorable a lo levantamiento de una mayor porción terrestre, pero por otro lado fue muy desfavorable, porque la llegada hasta la directriz con las embarcaciones no fue posible.
Durante la obra estuvieran movilizadas 400 personas de las más diversas áreas, entre ellos, ingenieros civil, ingenieros cartógrafos, ingeniero ambiental, ingeniero de seguridad, geólogos, enfermeros, medico, técnico de seguridad y técnico ambiental.
La planificación fue hecha con base en las informaciones obtenidas con visitas en la región, charlas con la gente que vive cerca al rió y informaciones transmitidas por los medios de comunicación.
Transporte
Cursos de Capacitación
Para empezar sus actividades de campo las equipes tuvieran que hacer los siguientes cursos:
Campamentos
La logística de campamentos involucró el transporte de los víveres para toda la equipe de topografía y sondaje, como el agua, combustible para la motosierra, combustible para el generador, combustible para el termonebulizador, alimentación, transporte de las personas, entre otras necesidades.
La planificación de los campamentos fue hecha para que las equipes no se quedasen alejadas más que 5 kilómetros de un punto de apoyo, accesible por barco o helicóptero.
En el caso del helicóptero fue hecho desbaste con dimensiones suficiente para el arribo y el despegue.
Comunicación
Para que toda logística estuviera posible fue imprescindible el uso de radios y teléfonos por comunicación satelital.
Todas las embarcaciones estaban equipadas con un radio UHF y las equipes de topografía obligatoriamente con un teléfono satelital Iridium o Globalstar.
Equipes e Actividade
02 Equipes de Comunicación Social
Comunicadores anticipándose a todas las actividades, haciendo la divulgación y explanación para las comunidades el propósito del emprendimiento. Los empleados de ESTEIO fueran entrenados para saber como se portar delante de los propietarios y de los vivientes de la región.
02 Equipes de Poligonal
La primera actividad hecha fue la implantación de los mojones de concreto para la determinación de coordenadas con el uso de receptores GPS geodésicos. Los mojones fueran instalados en pares a una distancia promedio de 10 Km., los cuales sirvieran de partida para el levantamiento de la poligonal secundaria con el uso de estación total, permitiendo la ubicación de la directriz principal y la determinación de los perfiles y levantamientos de los elementos catastrales de mayor importancia.
21 Equipes de Poligonal Secundária
Las actividades de topografía vislumbraran determinar en campo el perfil del terreno y los principales accidentes geográficos existentes, así como registrar la cota máxima de inundación a través de las marcas en los árboles.
Entre las informaciones más importantes para subsidiar el producto final estaba la colecta de la cota máxima de inundación, a través de las marcas permanentes en los árboles y busca de informaciones con las comunidades más cercanas.
Planta Perfil con Informaciones de los Sondajes con el Trado
En la Planta Perfil están indicados las cotas de inundación que ocurren en la zona, siendo en color azul claro la cota histórica y en azul oscuro las cotas registradas en los árboles.
10 Equipes de Sondaje
Las equipes de sondaje hicieran las investigaciones de suelo a cada kilómetro de la directriz visando el perfecto conocimiento de las características geotécnicas de los terrenos abarcados por el gasoducto. Los sondajes permitieran describir la granulometría, cor, plasticidad y origen del material.
04 Equipes de Sondaje Geotécnica
Los sondajes geotécnicos son investigaciones de suelo hechas en las márgenes y en el centro de los cursos de agua más importantes en la directriz del gasoducto. Fueran ejecutadas con equipamientos de percusión, instrumentos que pueden llegar a docenas de metros, registrando la profundidad que cada golpe perforó. Los ensayos de penetración “SPT” son hechos con la finalidad de se determinar la resistencia física del material. Esta actividad visa la comprensión de las características geológico-geotécnicas de los terrenos y de la estratigrafía local auxiliando en la determinación de las condiciones más estables para el pasaje del ducto en estas travesías.
02 Equipes de GPR
GPR (“Ground Penetrating Radar” o Radar de Penetración de Suelo) es una investigación de sub−superficie hecha por método geofísico. Son ondas electromagnéticas emitidas en el subsuelo a través de una antena emisora. Algunas ondas que penetran en el suelo son reflejadas conforme las diferentes composiciones dos estratos produciendo un diseño del perfil en las diversas camadas del subsuelo.
Los perfiles de GPR permiten observar los distintos horizontes del suelo, posibles bloques, capas de rocas en subsuperficie.
Sub Botton Profiler(SBP) y Ecobatímetro
01 Equipe de Levantamiento em Lamina de Agua, a Través del uso del SBP
El SBP es un método geofísico que consiste en la emisión y captación de ondas acústicas en lámina de agua. Generan perfil de forma instantánea siendo seguidos de levantamientos por ecobatimetros visando la perfecta caracterización del diseño del terreno bajo el agua y la composición del material del substrato. Tratase de una herramienta importante en la configuración de la estratigrafía del cauce, en la determinación de la mejor condición para la simulación de la perforación direccional o para proposición del método mas adecuado de transposición subfluvial.
Estudios de Trave (Producto Final)
Los estudios de travesías se basaran en el análisis y procesamiento de datos de los productos generados en los servicios de sondaje, sondaje geotécnica, GPR y Sub Bottom Profile. Son ellos que engloban las informaciones de: estudios de estabilidad hidráulica de la sección de travesía, estudios hidrológicos, geológicos, geomorfológicos, geotécnicos, sedimentologicos, levantamientos topográficos y batimétricos.
Los informes finales de los estudios de travesías son conclusivos y determinan las condiciones mas adecuadas para la transposición de los ríos y lagos cruzados por el trazado de la directriz, proponiendo el mejor método constructivo.
Levantamiento Ambiental
Cada equipe de topografía era seguida por un técnico de medio ambiente entrenado para identificar las especies protegidas por ley y de mayor riesgo de extinción, así como los principales animales habitantes de la zona.
Todos los árboles relacionados a lo largo de la faja fueran desviadas, identificadas por cinta plástica e tuvieran registrado su diámetro, siendo la faja abierta de forma que permitiera solo o suficiente para la visada del levantamiento topográfico y el pasaje de las equipes de campo, evitando al máximo la supresión vegetal.
Los nidos de pájaros, caimán u otros animales eran catalogados con sus coordenadas referenciadas al levantamiento topográfico.
Los desbastes fueran hechos con la intención de permitir la determinación de las coordenadas sobre los mojones a través de la recepción de las señales de la constelación de satélites GPS y el apoyo como base para el arribo y el despegue del helicóptero.
Los desbastes exigieran la elaboración de una preventiva ambiental, de forma que el área abarcada no acomodase las especies siendo la misma registrada por imágenes fotográficas antes y después de su ejecución.
SMS
Como proveedora de servicios de Petrobrás por más de 20 años ESTEIO ya adaptada al programa de precaución de accidentes ofreció todos los equipamientos de protección individual necesarios para sus equipes.
Entre ellos destacase las botas, cascos, perneras, anteojos, pantalones y chaquetas de manga larga en el color naranja, guantes, equipamientos para operador de motosierra, amortiguador y protectores auriculares.
En cada frente de trabajo había 01 enfermero y socorristas entrenados, además de la presencia de un medico encargado de la coordinación de todas las equipes.
Entre los días 20 y 22 de Enero del 2006, ESTEIO realizó la primera campaña de precaución de accidentes en las ciudades de Codajás, Anori y Manacapuru, visando revisar todos los conceptos básicos de seguridad, con la participación completa de su efectivo de campo y gabinete.